淮安建桥史上最重单件钢构件实现吊装
更新时间:2019-03-04

3月2日上午9:30,淮报融媒体记者在新“淮钢大桥”施工现场看到,大桥附近京杭运河水域开端履行临时禁航,吊装准备工作已基本就绪。“这次吊装的西侧钢桁梁与东侧钢桁梁是‘双胞胎’,结构格式跟分量都一样,均为502吨。有了上次的吊装教训,这次咱们准备得更加充分。”内环高架6标段中交二航局总工程师李坚先容。

“货色两侧钢桁梁吊装到位后,目前只是常设固定好,接下来还要安装旁边的桥面板。”李坚介绍说,大桥边跨焊接也在同步进行中。待这两个环节实现,大桥就可能进行合龙。根据初步预计,大桥主梁合龙将在3月底进行,之后需一两个月左右时光搭设拱圈支架,再接下来依次是拱圈安装、吊杆装置张拉、桥面系施工等施工步骤。(何弦 刘海军 潘海燕)

继2月23日内环高架西安路京杭运河大桥(即新“淮钢大桥”)建设工程顺利实现Z0跨中节段东侧钢桁梁吊装后,3月2日,该桥Z0跨中节段西侧钢桁梁也完成了吊装,比预约盘算提前一天时间。

上午10:30,两台600吨的浮吊船同时发力,开始为原本“平躺”着的梁体“翻身”,并将其破放。为保障钢桁梁在起吊、下降、定位过程中保持整体牢固,浮吊船需坚持同步前进,运输船则要在梁体被吊起之后驶离,为浮吊船供应足够的前进空间。通过现场统一指挥,南北岸及船舶上所有施工跟技能人员的对讲机实行同频对接,全体吊装进程一鼓作气。

该工程相关负责人表示,大桥跨中节段货色两侧钢桁梁均为淮安建桥史上最重单件钢构件,它们的顺利吊装标志该桥建设成功度过最危险的施工节点,为桥梁顺利合龙打下坚实基础。


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